工欲利其器，必先知其义——关于车针

作为口腔临床医生，可以说车针与我们的每天工作密不可分。

上面这张图片中显示的这类车针对于从事口腔修复的医生来说，应该会比较熟悉，它就是被常用来作为备牙主车针的编码为850-314-018的金刚砂车针。其之所以被常用来作为牙体制备时使用频率最高的车针，我认为主要有以下几点：①金刚砂粒度较粗，磨削效率较高。②工作端形状为圆头锥形，圆头利于凹槽形肩台的制备，锥形利于预备体轴面适当的汇聚角的实现。③工作端的粗度（1.4mm-1.8mm）对于定深有一定帮助。

车针作为我们日常使用的必备工具，其实我们对它的了解还远远不够，下面就以这支车针为例，对其做一个较深的挖掘：

首先 关于车针的编码：

车针的生产厂家很多，基本都有自己的编码系统，但同时也必须配有国际通用的ISO编码。850-314-018是我使用的德国Meisinger公司对这支车针的编码，同种车针MANI的编码为：TR-62C ISO197/018。（固美、金霸王、NTI、MANI等品牌的车针也均有自己的编码系统）

但每个公司对车针不同的编码系统，势必会混淆我们的认识，实际上车针都有相应的国际编码标准，这支车针其规范的ISO完整编码为：806-314-197-524-018

这五组数字分别代表一定的类别和含义：

806：金刚砂车针（与碳钢、钨钢相对而言）

314：高速手机标准长度（19mm）（与慢速直手机和慢速弯手机相对而言）

197：工作端的形态：圆头锥形（TR也是圆头锥形的含义：taper round end的缩写）

524：工作端的状态：如宽窄、细密（多用来表述钨钢车针刃部的细密程度、宽窄、形态等）

018：工作端最大直径，无论其形状如何（请牢记是最大直径）

用语言完整地表述上图的车针：最大直径为1.8mm的绿标（粗粒度）的全长为19mm的工作端长度为8mm的圆头锥形的高速手机用金刚砂车针。

上面提到的绿标（色圈）其实也为我们提示了很多的信息，车针本身粒度的大小从一个侧面反映了我们预备体的粗糙程度。

多数车针在针柄部位都会有这样的色圈来显示粒度，部分公司还在编码系统中用字母加以说明：如MANI用C代表绿标粒度，没有字母代表蓝标（即标准粒度），F代表红标（细粒度），EF代表黄标（极细粒度）。甚至个别车针还有黑标（超粗粒度）和白标（超细粒度）这样的标识。

在上述众多参数中我认为车针的直径和锥度这两个参数在备牙过程中意义重大，在下篇博文中会与大家一起探讨直径与锥度的意义。